La crise du kerosene et le transport aerien africain : les hubs de Nairobi, Johannesburg et Lagos dans l'angle mort

Kenya Airways, qui opere en code-share avec KLM, n'a pas communique sur les risques d'approvisionnement en kerosene. L'Afrique du Sud n'apparait que 4 fois dans la couverture de la semaine -- un minimum qui confirme un phenomene plus large : la presse sud-africaine, habituellement active sur les guerres au Moyen-Orient quand elles affectent les prix du petrole, choisit cette semaine de ne pas couvrir le conflit iranien, probablement pour eviter de mettre en lumiere l'impuissance du gouvernement face a la hausse des carburants.

Le silence peut aussi refleter une pression gouvernementale pour eviter de signaler une dependance structurelle au carburant importe via des chaines d'approvisionnement fragiles. Le resultat : le voyageur africain decouvre les annulations de vols au comptoir d'enregistrement, pas dans son journal.