Pakistan

Islamabad reste mobilisé, trois jours après la disparition d'un avion cargo Boeing 737-400 de la compagnie privée K2 Airways au-dessus de la mer d'Oman. L'appareil, qui reliait Charjah, aux Émirats arabes unis, à l'aéroport Jinnah de Karachi, a perdu le contact avec le contrôle aérien le mardi 7 juillet vers 21h21, heure locale, après avoir signalé un problème de système de navigation trois minutes plus tôt, selon la Pakistan Airports Authority (PAA).

Les données de Flightradar24 décrivent une trajectoire erratique avant l'accident : une chute d'environ 1 500 mètres en moins d'une minute, suivie d'une remontée brutale d'environ 1 800 mètres, puis une plongée finale à un taux de descente de 22 400 pieds par minute — soit près de 400 km/h — depuis 36 550 pieds jusqu'à 1 100 pieds au-dessus du niveau de la mer, à 287 kilomètres à l'ouest de Karachi.

Le Premier ministre Shehbaz Sharif a ordonné à l'Autorité de l'aviation civile, à la marine et à l'armée de l'air d'intensifier les recherches, tandis que le président Asif Ali Zardari a adressé ses condoléances aux familles des cinq membres d'équipage — deux pilotes, deux ingénieurs et un agent de soutien. Après douze heures d'opérations en mer mobilisant le navire de guerre PNS Zulfiqar, le PNS Hunain, un avion de surveillance Saab de l'armée de l'air et un ATR de la marine parti de Turbat, la marine pakistanaise et l'Agence de sécurité maritime (PMSA) ont localisé l'épave à 53 milles nautiques au sud d'Ormara.

Selon Dawn, l'appareil, un Boeing 737-400 vieux de 27 ans converti en cargo — le seul avion de la flotte de K2 Airways, fondée en 2018 —, venait de passer dix jours à Charjah pour des réparations, dans l'attente d'une pièce détachée venue des États-Unis. La famille du copilote Faisal Jatoi décrit une « attente angoissante » : son beau-père Ghulam Nabi Bahrani raconte avoir découvert le mot « crash » lors d'une recherche en ligne après avoir perdu tout contact avec son gendre, père d'un enfant de deux ans. Un expert pakistanais de l'aviation cité par Dawn estime que la récupération des enregistreurs de vol pourrait compter parmi les plus difficiles de l'histoire récente du pays, les fonds marins atteignant par endroits 2 500 à 3 500 mètres de profondeur.