Le 28 juin 2026, peu après son décollage de l'aérodrome de Nancy-Essey, un avion de parachutisme s'est écrasé à Tomblaine, en Meurthe-et-Moselle, à environ 300 mètres de la piste. L'accident a fait onze morts — le pilote, cinq instructeurs et cinq élèves parachutistes débutants — sans aucune victime au sol. L'appareil, un Pilatus monomoteur immatriculé en Allemagne, était exploité par une école de parachutisme locale.
Au moment des premières informations, les causes du crash demeuraient indéterminées. Une double enquête, technique et judiciaire, a été ouverte par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) et le parquet de Nancy. Le ministre des Transports a qualifié l'événement de plus grave accident lié au parachutisme survenu en France depuis une trentaine d'années. Des proches, présents sur l'aérodrome, ont assisté à la scène.
Le drame est avant tout une catastrophe nationale, sans portée géopolitique directe. Il survient toutefois dans un contexte particulier : la France traversait une vague de chaleur exceptionnelle au moment des faits, et l'immatriculation allemande de l'appareil soulève des questions latentes sur la coordination réglementaire entre autorités aéronautiques françaises et étrangères au sein de l'espace aérien européen supervisé par l'EASA.
Faute de causes établies, plusieurs lectures coexistent. Certains acteurs mettent en avant la responsabilité réglementaire transfrontalière liée à l'immatriculation étrangère, quand d'autres n'y voient qu'un détail factuel. De même, le rôle éventuel de la canicule comme facteur contextuel est avancé par certains et écarté par d'autres, qui n'établissent aucun lien entre conditions météorologiques et accident. Les pistes ouvertes — maintenance de l'aéronef, encadrement du parachutisme sportif, conditions extrêmes — restent à départager par l'enquête.
