Grèce

Athènes, 9 août 2026. La frappe houthie revendiquée contre la raffinerie Aramco de Jizan, dans le sud de l'Arabie saoudite, ravive à Athènes une inquiétude qui dépasse la diplomatie du Golfe : celle de sa flotte marchande, première du monde. Selon Naftemporiki, un incendie s'est déclaré à l'aube dans les installations de Jizan, annoncé par le ministère saoudien de l'Énergie via X ; aucun blessé n'a été signalé et « les autorités compétentes finalisent les procédures prévues pour traiter l'incident », précise le communiqué, sans en indiquer la cause. Jizan se trouve à l'extrémité sud du royaume, près de la frontière yéménite ; le mois précédent déjà, les rebelles houthis avaient lancé une attaque de missiles et de drones contre une raffinerie Aramco dans la même zone. Une seconde dépêche de Naftemporiki indique que les Houthis ont revendiqué la responsabilité de l'attaque contre la raffinerie, avec un bilan d'au moins onze morts.

Pour la presse maritime grecque, relayée en anglais par ProtoThema, l'enjeu véritable se situe à Bab el-Mandeb. Plus d'un millier de frappes américaines en quelques semaines, une intervention conjointe britannique, des bombardements israéliens sur ports, aéroports, centrales et installations pétrolières, jusqu'au sommet du commandement houthi à Sanaa : rien n'a suffi. En août 2026, les Houthis frappent de nouveau, menacent Ryad, visent les forces du gouvernement yéménite reconnu, et démontrent qu'ils peuvent transformer le détroit en goulet d'étranglement pour l'économie mondiale. ProtoThema relève que le trafic y a « chuté de façon spectaculaire », les armateurs recommençant à contourner l'Afrique. Le blocage n'a même pas besoin d'être formel pour produire son effet : après ce qui s'est passé dans le passage oriental du détroit d'Ormuz, la seule menace suffit. Un missile, un drone ou une attaque contre un pétrolier peut faire grimper les primes d'assurance, forcer les compagnies à changer de route et ajouter des semaines à un trajet.

Pour Athènes, dont les armateurs contrôlent la première flotte marchande mondiale, cette équation coûte cher à chaque nouvelle frappe : surcoût d'assurance, détours par le cap de Bonne-Espérance, allongement des délais de livraison. La chronologie saoudienne — incendie signalé, puis revendication houthie et bilan de onze morts — s'ajoute à une liste d'incidents que la presse économique grecque suit sans relâche, faute de désescalade en vue.