PERSPECTIVE QATAR

Doha, 10 juillet 2026. Depuis les rédactions qatariennes, le crash du cargo K2 Airways reliant Charjah à Karachi est suivi comme un signal d'alerte pour l'ensemble du trafic aérien commercial entre les hubs du Golfe et le sous-continent indien. Le Boeing 737-400, exploité par cette compagnie privée basée à Karachi, avait décollé des Émirats arabes unis avant de signaler un problème de système de navigation, puis de perdre tout contact avec le contrôle aérien mardi vers 21h18 heure locale pakistanaise (16h18 GMT), selon l'Autorité aéroportuaire pakistanaise (PAA), citée par Gulf Times et Al Jazeera.

Les données du service de suivi Flightradar24 montrent un appareil pris de mouvements erratiques : une perte d'altitude d'environ 1 525 mètres en moins d'une minute, suivie d'une remontée de près de 1 830 mètres en trente secondes, avant une plongée quasi verticale depuis 11 140 mètres. Le contact a été perdu à 155 milles nautiques à l'ouest de Karachi.

Après douze heures de recherches mobilisant la marine pakistanaise, l'agence maritime de secours, des navires marchands et des aéronefs militaires, l'épave a été localisée mercredi au large d'Ormara, à 53 milles nautiques au sud du port, en mer d'Oman. La frégate PNS Zulfiqar et l'armée de l'air pakistanaise participent aux opérations, précise Gulf Times. Cinq membres d'équipage restent portés disparus : le pilote Muhammad Rizwan Idris, le copilote Faisal Jatoi, les mécaniciens navigants Muhammad Hamid et Muhammad Arif Siddiqui, et l'agent de chargement Muhammad Taufiq Khan, selon K2 Airways cité par Al Jazeera, qui a assuré continuer de « prier ardemment pour la sécurité de nos collègues ».

Le Premier ministre pakistanais Shehbaz Sharif a exprimé sa « profonde tristesse, son chagrin et ses regrets » et ordonné la mobilisation de tous les moyens disponibles. Un amiral pakistanais à la retraite a indiqué à l'Associated Press que l'épave principale restait à localiser et pourrait nécessiter un équipement de recherche en eaux profondes. Selon des données reprises par Al Jazeera Arabic, l'appareil, construit en 1999, avait auparavant transporté des passagers pour Aeroflot et Garuda Indonesia avant sa conversion au fret en 2012. Pour Doha, l'incident souligne la fragilité d'un axe cargo emprunté quotidiennement entre les plateformes du Golfe et le Pakistan, sans qu'aucune cause définitive n'ait encore été établie.