Corée du Sud

Seoul voit le compteur tourner. Le prix du carburant dans la capitale sud-coreenne a franchi la barre symbolique des 2 000 wons le litre, un seuil psychologique qui n'avait pas ete atteint depuis la crise de 2022 liee a l'invasion de l'Ukraine. La hausse est directement liee aux tensions iraniennes qui compriment l'offre mondiale. Pour les 25 millions d'habitants de la region metropolitaine de Seoul, ce chiffre se traduit en arbitrages quotidiens : conduire ou prendre le metro, livrer ou annuler, chauffer ou economiser. La presse sud-coreenne cadre cette crise avec un melange de pragmatisme industriel et d'anxiete existentielle -- la Coree du Sud importe la quasi-totalite de son energie et n'a aucun fournisseur alternatif credible a court terme. Un article du Korea Times illustre un effet secondaire inattendu : au Pakistan, la flambee des prix pousse les consommateurs vers les motos electriques, creant un marche de substitution ou les fabricants coreens de batteries pourraient s'engouffrer. Seoul lit la crise energetique a travers un double prisme : la souffrance immediate du consommateur et l'opportunite industrielle a moyen terme. Les chaebols de la batterie et du solaire voient dans le baril a 150 dollars la meilleure campagne de marketing jamais concue pour la transition energetique -- mais les chauffeurs de taxi de Gangnam, eux, comptent chaque won.