Espagne

Madrid, 4 septembre 2026. Le conseil de surveillance de Volkswagen a approuvé jeudi, à l'unanimité, le « Plan Futuro 2030 », qui prévoit la suppression d'environ 50 000 postes dans le monde « incluant des postes de direction », selon le communiqué du groupe cité identiquement par ElDiario.es, Expansión et HuffPost España. Ce chiffre porte sur l'ensemble du groupe pour les prochaines années ; la presse espagnole prend soin de ne pas le confondre avec les 100 000 suppressions évoquées début septembre par Expansión et ElDiario.es à propos d'un scénario plus large, antérieur à l'accord final du conseil. Quatre usines allemandes -- Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm (Audi) -- restent sans affectation de production garantie entre 2031 et 2034, selon le communiqué.

Pour l'Espagne, la question centrale n'est pas le chiffre global mais le sort de Seat. « Aucune mention du futur de Seat » dans le plan approuvé jeudi, titre ElDiario.es. C'est l'hebdomadaire allemand WirtschaftsWoche qui, le premier, a évoqué l'arrêt de fabrication et de vente des modèles Seat au plus tard fin 2029, au profit de Cupra, marque née au sein de Seat qui a déjà vendu 170 100 véhicules au premier semestre contre 129 600 pour Seat, selon Expansión. La direction de Seat répète qu'« a día de hoy no se ha tomado ninguna decisión » et qu'elle communiquera « en el momento oportuno ».

Le comité d'entreprise de Seat juge la disparition potentielle de la marque « inaceptable ». Son président Matías Carnero, secrétaire général d'UGT et membre du conseil d'administration de Volkswagen, rappelle que près de 10 milliards d'euros ont été investis dans l'électrification de Seat, fonds publics inclus, et avertit qu'annoncer la fin de la marque des années à l'avance revient en pratique à « matar » la marque avant son échéance. Volkswagen emploie environ 23 000 personnes en Espagne, dont 14 000 liées à Seat (Martorell, El Prat, Barcelone) et 4 000 en Navarre, où l'embauche de jusqu'à 1 000 salariés est envisagée d'ici 2027. Martorell a récemment titularisé 500 intérimaires. La presse espagnole insiste : même sans la marque Seat, Martorell continuerait de produire, sous badge Cupra, Volkswagen ou Škoda, mais l'incertitude porte sur les futures plateformes électriques qui lui seront attribuées.