Le GPL a augmenté de 35% au Pakistan. Les tricycles de Manille sont en panne sèche. Jakarta impose le télétravail. Zéro couverture occidentale.
Le GPL a augmenté de 35% au Pakistan en un mois. Les tricycles de Manille — seul transport pour 60% de la population — tombent en panne sèche. Jakarta impose le télétravail le vendredi pour économiser le carburant.
Trois pays, trois mesures d'urgence simultanées. Zéro couverture en France, aux USA, au Royaume-Uni ou en Allemagne.
Pakistan : 10-14 jours avant la rupture
Le Pakistan importe 70-80% de son pétrole et 99% de son GNL du Qatar et des Émirats. Ses réserves stratégiques couvrent 10-14 jours — contre 65-70 jours pour l'Inde. L'Ogra (régulateur pétrolier) a décrété le rationnement du GPL dès la troisième semaine de mars (voir notre analyse).
L'impact dépasse le carburant. L'industrie textile — premier secteur exportateur du Pakistan, 60% des recettes en devises — dépend du gaz pour ses usines. Les coupures de gaz signifient des usines à l'arrêt, des commandes annulées, des travailleurs au chômage technique. En 2023, une crise énergétique similaire avait coûté milliards en exportations textiles perdues.
Philippines : l'état de calamité
La province d'Agusan del Sur a déclaré l'état de calamité — un statut juridique qui débloque les fonds d'urgence. 95% du pétrole brut philippin vient du Golfe persique. Les réserves couvrent 50-60 jours, mais la distribution est inégale : Manille est approvisionnée, les provinces rurales ne le sont pas.
Rappler documente l'impact sur les tricycles et jeepneys — le transport public informel qui déplace 60% des Philippins. Roel Gaano, chauffeur de tricycle à San Francisco (Agusan del Sur), gagnait 500 pesos par jour. Depuis mars, il ne sort plus. Son histoire est celle de millions de travailleurs informels dont le revenu dépend directement du prix du carburant.
Indonésie : le télétravail forcé
Jakarta impose le télétravail le vendredi pour les fonctionnaires et encourage le secteur privé à suivre. L'objectif : réduire la consommation de carburant de transport de 15-20%. L'Indonésie importe 37% de son gaz et 30% de son GPL du Golfe. Réserves :
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