Roumanie

Bucarest, 21 mai 2026. Dix-sept ans après la catastrophe, la Cour d'appel de Paris a prononcé jeudi la condamnation d'Air France et d'Airbus pour homicide involontaire dans le cadre du crash du vol AF447. Les deux entreprises écoperont chacune d'une amende de 225 000 euros — le maximum légal prévu pour ce type d'infraction en droit français. Mais c'est précisément ce plafond qui concentre les critiques relayées par les médias roumains G4Media, Mediafax et Digi24 : une somme jugée symbolique, voire dérisoire, au regard des chiffres d'affaires des deux géants du transport aérien et de la construction aéronautique.

Le vol AF447 avait décollé de Rio de Janeiro le 1er juin 2009 en direction de Paris. En traversant un front orageux au-dessus de l'Atlantique, l'Airbus A330 a disparu des écrans radar et s'est abîmé dans l'océan. Les 216 passagers et 12 membres d'équipage ont tous péri. L'épave a été localisée après des recherches portant sur quelque 10 000 kilomètres carrés de fond marin ; les boîtes noires n'ont été récupérées qu'en 2011, à environ 4 000 mètres de profondeur.

Les investigations du Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) avaient conclu en 2012 que l'équipage avait conduit l'appareil en décrochage, en réaction inadaptée au gel des sondes Pitot chargées de mesurer la vitesse. Mais les poursuites pénales ont ciblé les défaillances systémiques en amont : Airbus est accusé d'avoir sous-estimé les conséquences d'un dysfonctionnement connu de ces sondes, tandis qu'Air France est mise en cause pour une formation insuffisante de ses pilotes face aux situations extrêmes. Selon Digi24, un rapport d'expertise avait déjà établi en 2012 que l'équipage avait été dépassé par une situation qui « aurait pu être maîtrisée ».

En 2023, un tribunal de première instance avait acquitté les deux sociétés, estimant que si des négligences existaient, le lien de causalité direct avec l'accident ne pouvait être établi avec certitude. Le parquet avait fait appel. La décision de la cour d'appel renverse ce verdict et reconnaît pleinement la responsabilité pénale des deux entreprises. Air France et Airbus, qui ont régulièrement nié toute culpabilité, pourraient encore former un pourvoi en cassation — ce qui, selon des avocats français cités par les sources roumaines, prolongerait le contentieux de plusieurs années supplémentaires.

Pour les familles des victimes, cette condamnation marque une étape importante après près de deux décennies de procédure. Elles avaient obtenu en 2022 l'ouverture d'un procès — succès en soi, après que des juges d'instruction avaient refusé de renvoyer l'affaire en 2019.