Argentine

Buenos Aires, 13 septembre 2026. Le ferry indonésien Virgo Transport 8, parti samedi à 10h13 heure locale de Surabaya vers Banjarmasin sur l'île de Bornéo, a cessé d'émettre ses signaux vers 1h-2h du matin dimanche en mer de Java, rapportent Clarín, Infobae et Perfil, citant l'agence de recherche et de sauvetage indonésienne Basarnas. Le capitaine avait signalé des vagues de 2 à 3 mètres avant que le navire ne commence à gîter, selon I Putu Sudayana, chef du bureau de secours de Banjarmasin. L'alerte a été transmise par le directeur général de l'armateur PT Virgo, Yoel Rihi, environ deux heures après la perte de contact.

Selon le manifeste, 243 personnes se trouvaient à bord -- 213 passagers et 30 membres d'équipage -- ainsi que 89 véhicules, même si, notent les médias argentins, le nombre réel de passagers diffère souvent du registre officiel en Indonésie. Dimanche, les autorités ont confirmé 102 à 103 personnes évacuées, dont une morte, tandis qu'environ 140 personnes restaient portées disparues selon le registre d'embarquement. Huit embarcations, dont quatre de la marine, et deux hélicoptères participaient aux recherches autour de la dernière position connue du navire, à 148 kilomètres du quai de secours de Basirih.

La presse argentine relie l'épisode à un mal plus large : "los accidentes marítimos son comunes en Indonesia debido a infraestructuras precarias, la sobrecarga de pasajeros y mercancías, el cumplimiento laxo de las normas de seguridad y las inclemencias meteorológicas", rappelle Infobae, soulignant que le bateau reste un moyen de transport essentiel dans un archipel de plus de 17 000 îles et 270 millions d'habitants. Perfil évoque le naufrage de 2018, qui avait fait plus de 150 morts, comme signe que la question des normes maritimes reste non résolue.

Pour Buenos Aires, l'accent porte moins sur la responsabilité individuelle de l'armateur que sur ce schéma répété -- surcharge, météo, contrôles insuffisants -- qui frappe régulièrement les liaisons inter-îles indonésiennes.