ANGLE DOMINANT
Londres retient d'abord les voix des rescapés du MV June Aster, avant les chiffres du bilan et les manquements techniques du ferry.
Angle dominant identifié — ne reflète pas l’unanimité des médias de ce pays
POINTS CLES
- 01
Le bilan est monté samedi à 35 morts, après le débarquement de 30 corps supplémentaires près de Coron, selon les garde-côtes philippins
- 02
Plus de 50 personnes restaient portées disparues samedi, sur 134 personnes inscrites au manifeste (117 passagers, 17 membres d'équipage)
- 03
Le ferry, construit en 2002, avait des certificats de sécurité valides et avait passé une inspection en mars, mais une enquête porte sur d'éventuelles divergences du manifeste et l'arrimage du chargement
ANALYSE
Londres, 12 septembre 2026. La presse britannique fait du naufrage du MV June Aster un drame d'abord raconté à hauteur d'homme. La BBC a recueilli le témoignage de Roland Lerma, 30 ans, ouvrier du bâtiment originaire de la province de Leyte, qui se rendait à Coron avec cinq voisins pour y travailler. « When I was on the floor, people were trampling me », a-t-il raconté depuis son lit d'hôpital, décrivant la panique survenue mercredi soir à bord du ferry parti de Manille avec plus de 130 personnes à bord. Il dit avoir jeté vêtements, téléphone et sac à la mer pour rester à flot, puis avoir dérivé environ deux heures dans une eau froide avant d'être secouru.
Le bilan, qui s'élevait à cinq morts au lendemain du sinistre, est monté samedi à 35 selon les garde-côtes philippins, après le débarquement de 30 corps supplémentaires près de Coron. Plus de 50 personnes restaient portées disparues samedi, contre 84 la veille, deux passagers inscrits sur le manifeste n'ayant en réalité jamais embarqué. La porte-parole des garde-côtes, la Commodore Noemie Cayabyab, a précisé que la plupart des corps avaient été retrouvés dans la zone de couchage du navire, où le feu s'est propagé en quelques secondes après une explosion survenue dans la cale.
Les secouristes n'ont pu monter à bord de la coque calcinée que 40 heures après le début de l'incendie, retardés par une fumée toxique et une chaleur persistante. La BBC relève que le ferry, construit en 2002, disposait de certificats de sécurité valides et avait passé une inspection réglementaire en mars, mais que les enquêteurs examinent désormais d'éventuelles divergences dans le manifeste, l'arrimage du chargement et la réponse d'urgence de l'équipage. Certains passagers, selon les premiers éléments recueillis par les garde-côtes, ne portaient pas de gilet de sauvetage.
