Singapour

Singapour, 9 août 2026. La crise du détroit d'Ormuz, artère par laquelle transitait un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux avant la guerre, occupe une place centrale dans la couverture de la presse locale, pour qui le libre passage maritime est une question existentielle.

Le Straits Times détaille la liste de six conditions posées samedi par Téhéran pour rouvrir le détroit. Mohammad Bagher Zolghadr, secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale iranien, a exigé de Washington la fin de « la guerre et de l'agression contre l'Iran et ses alliés au Liban, en Palestine, au Yémen et en Irak », la levée du blocus naval américain, la fin des sanctions, la libération des avoirs gelés et une compensation pour les dommages de guerre. Selon le journal, ces exigences « ont anéanti les attentes » qu'un accord avec Oman suffirait à rouvrir la voie au commerce et faire baisser les prix de l'énergie.

Channel News Asia rapporte que les Gardiens de la révolution ont durci le ton dimanche, affirmant ne pas rouvrir le détroit tant que « l'ennemi n'aura pas accepté toutes [leurs] conditions » et que la voie maritime est désormais « un théâtre de guerre » et non plus seulement une route commerciale. Le média singapourien note que Téhéran entend conserver le contrôle du détroit après la guerre et y faire payer des péages, frappant les navires accusés de contourner sa route imposée.

Sur le canal diplomatique, le ministre iranien Abbas Araghchi est cité affirmant les discussions avec Oman « proches de la conclusion », tout en maintenant que la réouverture reste subordonnée à des compensations pour la violation de l'accord de juin.

Autre développement suivi de près par les rédactions locales: les Émirats arabes unis ont dénoncé samedi une attaque au missile contre un navire lié à leur compagnie pétrolière ADNOC, qualifiée d'« actes de piraterie ». Le Straits Times précise qu'ADNOC a recensé 15 attaques contre ses navires depuis le début du conflit, faisant un mort et vingt blessés.

Pour la cité-État, hub logistique et raffineur majeur d'Asie, chaque semaine de blocage prolonge l'incertitude sur les taux de fret et les primes d'assurance maritime, dans un dossier où six exigences iraniennes séparent encore Téhéran d'un accord que Washington dit vouloir refermer avant les élections de mi-mandat de novembre.