Pologne

Varsovie, 15 octobre 2026. Dans la presse polonaise, la restriction de Starlink se lit d'abord comme une question de contrôle et de financement. RMF24 rapporte que Serhij Sternenko, présenté comme conseiller du ministère ukrainien de la Défense, a annoncé mercredi qu'une limitation avait frappé les terminaux dans la nuit. Selon lui, « nie udało się zrealizować wielu ważnych misji ». Rzeczpospolita précise le mécanisme : au-delà de 160 km/h, la connexion commençait à disparaître, d'après un message publié sur Telegram. Le quotidien désigne M. Sternenko comme ancien conseiller, là où RMF24 le dit encore en poste.

Le lien avec Washington occupe une place centrale. RMF24 note que les signalements sont apparus après l'annonce de Donald Trump, le 9 octobre, d'accords sur les exportations de diesel russe, et que M. Sternenko évoque une possible conséquence d'une décision du président américain. Le site insiste sur un point qui touche Varsovie : les alliés des États-Unis paient l'accès de l'Ukraine à Starlink, et « Polska jest jednym z głównych fundatorów ». Il relaie la réaction du groupe parlementaire américain Ukraine Caucus, qui juge ces restrictions « niewytłumaczalne » et affirme qu'elles ne seront pas acceptées par le Congrès. Le sénateur démocrate Richard Blumenthal y voit un risque d'affaiblir la défense antiaérienne ukrainienne face aux missiles et aux drones russes.

Rzeczpospolita s'attache ensuite à la distinction entre Starlink et StarShield. Mychajło Fedorow, ancien ministre ukrainien de la Défense, a annoncé mercredi soir le rétablissement de la liaison jusqu'à 160 km/h, jugeant que la levée complète du plafond de StarShield est « kluczowe » pour la défense du pays. Il a remercié Elon Musk et dit espérer son soutien. Le patron de SpaceX a répondu que les systèmes StarShield appartiennent au gouvernement américain, que les limites de vitesse ou d'usage relèvent de l'armée américaine et, in fine, du président. Starlink, service commercial de SpaceX, serait limité à des usages civils ou défensifs, et non offensifs.

Le récit polonais place ainsi trois acteurs face à face : un entrepreneur qui renvoie la décision à la Maison-Blanche, une Maison-Blanche dont l'accord avec Moscou sur le diesel nourrit les soupçons, et des alliés, Pologne comprise, qui financent un service dont ils ne maîtrisent pas les réglages. Les articles fournis ne détaillent pas la position du gouvernement polonais.