PERSPECTIVE INDE

New Delhi, 21 juin 2026. Pendant que Washington et Téhéran s'affrontent sur la question de la fermeture du détroit d'Ormuz, New Delhi retient d'abord une donnée concrète : trois supertankers battant pavillon indien ont réussi leur passage samedi, transportant collectivement plus de 860 000 tonnes métriques de brut à destination des ports indiens. Le ministre des transports maritimes Sarbananda Sonowal a annoncé que les navires Desh Vaibhav, Desh Vibhor et Sanmar Herald arriveraient entre le 24 juin et le 1er juillet à Vadinar, Sikka et Paradip — avec 94 marins indiens à bord.

Ce succès opérationnel intervient dans un contexte de forte incertitude. L'Iran a annoncé samedi la fermeture du détroit, invoquant la poursuite des frappes israéliennes au Liban comme violation de l'accord de cessez-le-feu signé mercredi avec Washington. Avant ces transits réussis, 13 cargos sous pavillon indien étaient bloqués dans le goulet d'étranglement, selon des rapports cités par Swarajya. Le détroit d'Ormuz représente environ 25 % du commerce maritime mondial de pétrole brut et constitue la principale route d'exportation des pays du Golfe dont l'Inde dépend massivement.

The Hindu Business Line souligne que la réponse indienne à cette instabilité structurelle s'articule autour d'une stratégie de diversification accélérée. En juin, les importations de brut russe ont bondi à 2,66 millions de barils par jour, contre 1,91 million en mai, faisant de Moscou le premier fournisseur de l'Inde. Les achats aux Émirats arabes unis sont restés proches du record à 636 000 barils/jour, tandis que le Venezuela est apparu comme quatrième fournisseur à 209 000 barils/jour. En miroir, les importations depuis les États-Unis ont chuté de 252 000 à 91 000 barils/jour.

Cette géographie des approvisionnements illustre la logique pragmatique de New Delhi : les barils russes restent attractifs grâce aux décotes appliquées depuis les sanctions occidentales de 2022, les barils émiratis compensent l'incertitude du Golfe, et la diversification vers le Venezuela réduit l'exposition à un seul corridor. L'Inde, troisième importateur mondial d'énergie, ne peut se permettre de dépendre d'un seul cheminement maritime.

Sur le plan diplomatique, The Hindu Business Line relève une faiblesse structurelle américaine qui n'échappe pas aux analystes indiens. Donald Trump a lui-même admis lors d'une conférence de presse à Evian que la crainte d'une « catastrophe économique » mondiale avait été la principale raison de la signature de l'accord intérimaire avec l'Iran.