Allemagne

Berlin, 10 septembre 2026.

Une panne technique dans le système de traitement des données de vol de NATS, le prestataire du contrôle aérien britannique — un dispositif distinct de celui qui avait cédé lors de l'effondrement de 2023 — a cloué au sol bien plus de mille vols mardi 8 septembre, avec des répercussions prolongées mercredi 9 septembre. Heathrow, Gatwick, Stansted, Manchester et Birmingham ont été les plus touchés, mais l'onde de choc a vite débordé la Manche. Flightradar24 recensait « plus de 600 » annulations dès mardi soir, un décompte arrêté en cours de journée ; d'autres relevés publiés le lendemain évoquent « bien plus de 1 000 » vols annulés au total, signe que les chiffres varient selon le moment du relevé.

En Allemagne, la perturbation s'est lue directement sur les tableaux d'affichage. Des vols au départ de Francfort et de Düsseldorf vers Londres ont été supprimés, comme l'affichaient les sites des deux aéroports. À Munich, des annonces ont averti qu'il n'y aurait mardi plus aucun vol vers Londres, invitant les voyageurs à réserver une nuit d'hôtel sur place — signe que la perturbation n'était pas envisagée comme passagère — selon une reportrice de l'agence dpa citée par Handelsblatt. Zurich a connu des difficultés comparables. L'épisode confirme, côté allemand, qu'une défaillance strictement britannique déborde immédiatement sur le trafic continental, bien au-delà des seuls aéroports du Royaume-Uni.

Les compagnies ont durci le ton. Ryanair a fait état de 65 000 passagers affectés et de plus de 50 vols annulés. Son directeur des opérations, Neal McMahon, a rappelé qu'après l'effondrement de 2023, les compagnies s'étaient vu promettre des systèmes réparés et une résilience renforcée : « Et pourtant, nous voilà de nouveau ici. » Il a réclamé la démission du patron de NATS, Martin Rolfe. Un porte-parole de Wizz Air a jugé qu'« un prestataire d'infrastructure nationale critique ne doit pas mettre à répétition le système aérien à l'arrêt », ajoutant que « NATS n'est, sous sa forme actuelle, tout simplement pas apte à sa mission ».

NATS ne s'est dans un premier temps pas exprimé face à ces critiques. Martin Rolfe a ensuite été convoqué par la ministre des Transports Heidi Alexander, tandis que la Civil Aviation Authority (CAA) a annoncé qu'elle exigerait un rapport complet du prestataire avant toute décision sur les mesures à prendre pour garantir la fiabilité du système. La cause exacte de la panne restait, à ce stade, non précisée.