PERSPECTIVE CORÉE DU SUD

Séoul, 28 mai 2026. Pour la Corée du Sud, chaque communiqué de l'IRGC ou du Pentagone sur les frappes autour de Bandar Abbas se lit d'abord comme un bulletin sur les prix de l'énergie. Dans la nuit du 27 au 28 mai, l'armée américaine a abattu quatre drones iraniens et détruit une station de contrôle au sol dans la ville portuaire de Bandar Abbas, à quelques kilomètres du détroit d'Hormuz. L'IRGC a riposté en ciblant la base américaine d'où partait l'attaque, selon l'agence Tasnim. Résultat immédiat sur les marchés : le Brent a rebondi de plus de 4 % pour repasser la barre des 100 dollars le baril, effaçant en quelques heures la chute de 7,1 % enregistrée la veille lors des espoirs de négociation.

Cette volatilité est au cœur de l'anxiété de Séoul. La Corée du Sud importe la quasi-totalité de son pétrole brut et de son gaz naturel liquéfié, dont une part substantielle transitait par le détroit d'Hormuz avant la fermeture effective de ce couloir depuis les frappes américano-israéliennes de février. L'Yonhap News Agency et le Korea Times ont couvert de manière dense les déclarations de Trump à son conseil des ministres : « Personne ne contrôlera le détroit d'Hormuz », a-t-il martelé, rejetant toute concession à Téhéran sur la régulation du trafic maritime. Cette position rassure en partie les importateurs asiatiques qui redoutaient un droit de regard iranien sur leurs navires, mais fragilise en même temps tout accord de cessez-le-feu durable.

Trump a également réaffirmé que les négociations n'incluent « aucun allégement des sanctions, aucune restitution d'argent » à Téhéran. « Ils négocient en étant à court de tout », a-t-il dit. L'Iran, de son côté, a qualifié les frappes américaines de « mauvaise foi » et prévenu que Washington assumerait « toutes les conséquences ». Parallèlement, une explosion a été signalée à bord d'un tanker dans le golfe d'Oman, selon le Centre britannique des opérations maritimes, sans faire de victimes.

Pour l'industrie et le gouvernement sud-coréens, le scénario le plus redouté est celui d'un enlisement qui prolonge la fermeture du détroit. Le cessez-le-feu du 7 avril avait suscité l'espoir d'une réouverture progressive des routes maritimes ; la séquence de frappes de ces 48 heures ravive l'incertitude. Les économistes locaux pointent le lien direct entre le prix du baril et l'inflation à la consommation, dans un pays où les coûts de l'énergie pèsent sur les ménages et sur les exportateurs de semi-conducteurs et d'acier.

L'alignement de Séoul sur Washington ne fait guère débat dans les colonnes coréennes : les médias relaient la position américaine comme facteur de stabilité régionale, tout en soulignant discrètement la fragilité d'une chaîne d'approvisionnement concentrée sur une seule route maritime.