Allemagne

Berlin, 15 juillet 2026. Pour l'Allemagne, première puissance exportatrice d'Europe et directement tributaire du fret transitant par le détroit d'Ormuz, le rétropédalage de Donald Trump sur sa « taxe de 20 % » a d'abord soulagé les milieux économiques avant de céder la place à l'inquiétude face à une escalade militaire qui, elle, ne faiblit pas.

Le président américain avait annoncé lundi vouloir prélever, « pour des raisons d'équité », une redevance équivalant à 20 % de la valeur du fret sur tout navire empruntant la Straße von Hormus. Un jour plus tard, il faisait volte-face sur Truth Social : après des « conversations très productives » avec des dirigeants du Golfe non identifiés, la taxe serait remplacée par des accords commerciaux et d'investissement, censés générer des retombées « massives » pour ces États.

L'Organisation maritime internationale de l'ONU avait entre-temps jugé qu'il n'existait « aucune base légale » à une telle redevance. Le Verband Deutscher Reeder, qui représente les armateurs allemands, a tenu un langage tout aussi ferme : son directeur général Martin Kröger a déclaré au Wirtschaftswoche qu'« aucun État ne devrait faire dépendre unilatéralement l'accès libre à une voie navigable internationale de redevances ».

Le recul sur la taxe ne s'accompagne toutefois d'aucun apaisement militaire. Le Pentagone a réactivé mardi, à 22 heures heure allemande, le blocus naval des ports et côtes iraniennes, mobilisant selon le CENTCOM plus de vingt navires de guerre et des centaines d'appareils. Une quatrième nuit de frappes a notamment visé la centrale nucléaire de Bouchehr, seule installation active du pays, tandis que Trump menaçait, dans un entretien à Fox News, de « détruire toutes les centrales électriques et tous les ponts » si Téhéran ne revenait pas à la table des négociations.

En représailles, l'Iran a frappé les alliés du Golfe que sont le Koweït, la Jordanie et Bahreïn. Le ministre iranien des Affaires étrangères Abbas Araghtchi a raillé sur les réseaux sociaux le projet américain initial : « 20 %, c'est évidemment trop. Nous, nous serons justes. »

Pour Berlin, dont l'économie exportatrice dépend d'un flux maritime stable via le Golfe, ce dossier confirme la fragilité persistante d'une route commerciale vitale, otage d'une escalade qui n'a rien perdu de son intensité malgré le repli tarifaire américain.