Brésil

Brasília, 15 juillet 2026. La presse brésilienne suit heure par heure l'escalade dans le détroit d'Ormuz, où le président américain Donald Trump enchaîne les revirements. Après avoir annoncé lundi la reprise du blocus naval contre l'Iran et l'instauration d'un péage de 20 % sur les cargaisons transitant par le détroit, Trump a fait marche arrière dès le lendemain. « Sur la base de conversations très productives avec les dirigeants du Moyen-Orient, j'ai décidé de remplacer la taxe de remboursement de 20 % par des accords commerciaux et d'investissement », a-t-il écrit sur Truth Social, cité par G1 et l'Agência Brasil. Le blocus naval, lui, reste en vigueur depuis 17h heure de Brasília mardi.

Pour la Folha de S.Paulo, cette annonce n'a pas tenu « un jour » : la veille, Trump avait justifié la taxe par la nécessité de financer la protection du trafic pétrolier, avant de reconnaître face aux journalistes qu'il n'aimait « pas ce concept » de taxe. La volte-face a suivi une flambée du Brent de 9,59 %, à 83,30 dollars, et du WTI proche de 87,44 dollars, sous la pression d'alliés du Golfe inquiets pour leurs propres flux commerciaux.

Le Commandement central américain revendique le déroutement de 140 navires et l'immobilisation de neuf autres depuis avril, tandis que Téhéran affirme ne laisser passer que les bâtiments autorisés par les Gardiens de la révolution. G1 relaie l'analyse de Rosemary Kelanic, de Defense Priorities : « le dénouement le plus probable est... l'absence de dénouement », Trump hésitant entre l'impopularité d'une guerre prolongée et le refus d'un accord jugé inférieur à celui signé par Obama en 2015.

Selon la Folha, l'Iran a pour la première fois évoqué mercredi une issue diplomatique par la voix du président du Parlement, Mohammad Bagher Ghalibaf, tout en maintenant sa capacité de riposte. Le Centcom affirme avoir dérouté deux navires supplémentaires depuis le début du blocus, signe que Washington maintient la pression malgré l'abandon du péage contesté. La presse brésilienne insiste sur le risque, pour un pays exportateur agricole et énergétique, d'une flambée durable des cours qui renchérirait fret et carburants bien au-delà du Golfe.