PERSPECTIVE INDONÉSIE

Jakarta, 21 juin 2026. Lorsque l'Iran a annoncé la fermeture du détroit d'Ormuz pour la seconde fois en quelques semaines, la réaction de Jakarta a été immédiate et résolument pragmatique. Dans les couloirs du complexe présidentiel, les journalistes ont abandonné les questions financières routinières pour interroger les ministres économiques sur une seule réalité : les prix du carburant allaient-ils encore grimper ?

Le ministre coordinateur des Affaires économiques, Airlangga Hartarto, a pris la parole le 18 juin devant la presse. Il a confirmé que la réouverture du détroit pèserait « lourdement » sur les prochains ajustements de tarifs des carburants non subventionnés, notamment le Pertamax — marque prisée par la classe moyenne. Mais il a immédiatement tempéré tout optimisme : « Avec la réouverture du détroit d'Ormuz, nous assisterons à de nouveaux ajustements de prix », a-t-il déclaré, ajoutant que le gouvernement se trouve en mode attentiste. L'impact de l'accord ne sera pas ressenti instantanément dans les stations-service locales.

Cette prudence tranche avec l'enthousiasme affiché par Rosan Roeslani, ministre de l'Investissement et directeur général de Danantara. Il a chaleureusement salué le mémorandum d'entente signé à distance par Trump et le président iranien Masoud Pezeshkian, estimant qu'il pourrait « stabiliser et propulser l'économie indonésienne ». « Nous devons être optimistes que notre économie progressera, surtout avec cet accord », a déclaré Roeslani.

Mais la nouvelle fermeture du détroit, annoncée le 20 juin par le quartier général militaire iranien Khatam Al Anbiya en réponse aux frappes israéliennes continues au Liban, a relancé les inquiétudes. Selon CNN Indonesia, le communiqué iranien précisait : « Si l'agression se poursuit, de nouvelles mesures seront prises pour contraindre l'ennemi à respecter ses obligations. » Sept civils ont péri dans une attaque israélienne sur le village libanais de Qannarit, fragilisant un cessez-le-feu annoncé la veille.

Le contexte global que rappelle CNN Indonesia est saisissant : avant la guerre, environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole transitait par Ormuz. Trump lui-même avait averti lors du G7 à Paris que « les réserves mondiales s'épuiseraient en quatre semaines » sans accord. L'AIE avait de son côté prévenu que la demande allait dépasser l'offre cette année, et que les stocks ne suffiraient que pour quelques semaines.

Pour l'Indonésie, pays importateur de pétrole dont la classe moyenne supporte déjà des mois de hausse des coûts énergétiques, cette instabilité est particulièrement pénible. Le gouvernement Prabowo avait par ailleurs engagé des réflexions pour réduire la dépendance aux importations d'énergie.