ANGLE DOMINANT
Pretoria pèse le Roadster à l'aune de Wall Street : une vitrine technique sans valeur commerciale immédiate, au service d'un éventuel rapprochement Tesla-SpaceX.
Angle dominant identifié — ne reflète pas l’unanimité des médias de ce pays
POINTS CLES
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Le Roadster, présenté jeudi près de Waco (Texas), a sauté par-dessus un camion grâce à des propulseurs à gaz froid développés avec SpaceX.
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La production est annoncée pour 2028, et la voiture doit atteindre 0 à 100 km/h en moins d'une seconde et 370 km/h en pointe selon Musk (The Citizen).
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Gene Munster (Deepwater) parle d'une démonstration sans valeur commerciale ; Seth Goldstein (Morningstar) y voit la future « halo car » de Tesla.
ANALYSE
Pretoria, 16 octobre 2026. La presse sud-africaine, qui reprend pour l'essentiel des dépêches internationales, traite le Roadster comme un événement de Bourse autant que de mécanique. Moneyweb ouvre sur cette formule : Tesla espère qu'une démonstration en vol « can give its ground-bound auto business a lift », soit donner un élan à une activité automobile clouée au sol.
Jeudi, sur un site d'essais de SpaceX près de Waco, au Texas, et en direct sur Internet, la voiture blanche à deux places a roulé à l'envers sur une rampe grâce à un système d'aspiration, pivoté dans les airs, puis sauté par-dessus un camion et d'autres véhicules grâce à des propulseurs à gaz froid. Selon The Citizen, Elon Musk a lancé que « les voitures volantes sont réelles », précisé que le succès « n'est pas garanti » mais que cela « marchera probablement », et que l'engin n'avait pas de conducteur « pour être sûr de ne tuer personne ». Il a décrit dix buses et des réservoirs d'air à très haute pression, un 0 à 100 km/h en moins d'une seconde et une pointe à 370 km/h.
Le calendrier reste le point sensible : la production n'est pas attendue avant 2028, plus d'une décennie après la première présentation d'une version de nouvelle génération. TimesLIVE et Business Day, qui publient le même texte, insistent sur le contexte financier : Tesla se tourne vers la conduite autonome et la robotique, et ses résultats du troisième trimestre tombent dans quelques jours, ce qui compte davantage pour les investisseurs de l'avis des analystes.
Les voix citées sont celles d'analystes. Gene Munster, de Deepwater Asset Management, juge sur X que ce fut « an engineering flex with no commercial value beyond embarrassing traditional carmakers » et y voit une raison de plus pour laquelle Musk veut rapprocher Tesla et SpaceX. Seth Goldstein, de Morningstar, rappelle que Tesla n'a pas de « halo car » et que le Roadster doit jouer ce rôle. Musk avait lui-même qualifié la voiture en 2023 de « small potato situation » sur le plan financier.
Moneyweb replace le modèle dans une gamme resserrée autour de deux modèles grand public de milieu de gamme. Les articles ne donnent ni prix ni volumes, et la dimension locale, marché sud-africain ou réglementation, n'est pas abordée.
