ANGLE DOMINANT
Madrid savoure le spectacle technique du Roadster : une voiture électrique à propulseurs SpaceX qui « vole » et accélère comme une fusée, avec en toile de fond neuf ans de retard.
Angle dominant identifié — ne reflète pas l’unanimité des médias de ce pays
POINTS CLES
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Présentation jeudi sur le site d'essais de fusées de SpaceX à McGregor (Texas) : le Roadster est monté sur une rampe courbe, s'est retrouvé inversé, a décollé, effectué un tour dans les airs et atterri grâce à ses propulseurs.
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Accélération annoncée de 0 à 100 km/h en moins d'une seconde (Expansión) ; trois versions, Performance, Thrust et Rocket, selon HuffPost España.
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Le système repose sur de l'air comprimé à très haute pression, et le développement du Roadster accumule près de neuf ans de retard ; Musk admet que le véhicule n'est pas forcément « optimisé pour la sécurité ».
ANALYSE
Madrid, 16 octobre 2026. Les médias espagnols traitent la présentation du nouveau Tesla Roadster comme un numéro d'illusionniste technologique. Expansión ouvre sur un clin d'œil de culture populaire : « ¿Es un pájaro? ¿Es un avión? ¿Es Superman? », avant de résumer l'engin comme un sportif électrique qui « vole comme un avion et accélère comme une fusée ».
Les deux titres du pool situent la scène jeudi, sur le site d'essais de fusées de SpaceX à McGregor, au Texas, devant des centaines de personnes. Dans l'une des démonstrations, selon Expansión, le Roadster a gravi une rampe courbe jusqu'à se retrouver inversé, s'est élancé dans les airs, a effectué un tour complet au-dessus d'une file de véhicules, puis s'est posé de façon contrôlée grâce à ses propulseurs. « Bueno, ha funcionado », a lâché Elon Musk, cité par l'agence Efe.
La presse espagnole insiste sur l'ingénierie. Tesla explique sur X que SpaceX utilise des propulseurs « depuis des décennies » pour positionner des vaisseaux, mais que les faire fonctionner dans un véhicule, et non dans le vide, a exigé « du matériel et des commandes entièrement nouveaux ». HuffPost España précise que le système, mis au point par des ingénieurs des deux entreprises, recourt à de l'air comprimé stocké à très haute pression plutôt qu'à un carburant de fusée classique.
Les performances annoncées structurent les deux récits : 0 à 100 km/h en moins d'une seconde pour Expansión, qui en fait l'une des voitures de série les plus rapides du monde. HuffPost détaille trois versions, Performance, Thrust et Rocket. La première, biplace, passerait de 0 à près de 100 km/h en moins de 1,6 seconde grâce à un système d'aspiration sous la carrosserie. La Thrust, avec des propulseurs arrière, descendrait sous 0,9 seconde.
Le retard est mentionné dans les deux textes, presque en incise : le développement « accumule près de neuf ans de retard ». HuffPost rapporte aussi l'aveu de Musk selon lequel le véhicule n'est pas nécessairement « optimisé pour la sécurité ». Dans les extraits disponibles, ni prix, ni calendrier de production, ni réaction boursière ne sont développés : l'accent reste sur l'effet de démonstration, au détriment de la question commerciale.
