ANGLE DOMINANT
Budapest salue d'abord le numéro de voltige du Roadster, puis rappelle ses neuf ans de retard : la presse hongroise s'arrête sur la prouesse des propulseurs Tesla-SpaceX et sur les chiffres de performance annoncés.
Angle dominant identifié — ne reflète pas l’unanimité des médias de ce pays
POINTS CLES
- 01
Telex : présentation jeudi soir sur le site d'essais SpaceX de McGregor (Texas), avec une accélération de 0 à 97 km/h en moins d'une seconde et plus de 370 km/h en pointe, selon Musk.
- 02
HVG : le Roadster annoncé en novembre 2017 pour environ 2020 ne sera livré qu'en 2028 ; un réservoir d'air de 600 litres alimente les buses développées avec SpaceX.
- 03
Telex : aucun prix officiel, mais des acomptes de 50 000 dollars (Performance) et 250 000 dollars (Thrust) ; la Rocket est sur invitation seulement.
ANALYSE
Budapest, 16 octobre 2026. La presse hongroise traite le Roadster comme un spectacle technique et comme une promesse longtemps différée. Telex rapporte que Tesla a présenté jeudi soir, « en heure locale », sa nouvelle voiture de sport électrique lors d'un show sur le site d'essais de SpaceX à McGregor, au Texas. Elon Musk y a déclaré que le véhicule évoque les films de science-fiction parce qu'il « sera capable de voler ». Selon Telex, il passerait de 0 à 97 km/h en moins d'une seconde, pour une vitesse de pointe supérieure à 370 km/h.
Le morceau de bravoure décrit par Telex : la biplace, sans conducteur, monte sur une rampe abrupte, reste suspendue la tête en bas, redescend, puis pivote dans les airs et se pose grâce à des jets d'air. HVG précise que la voiture, développée conjointement par Tesla et SpaceX, utilise des buses spéciales et un réservoir d'air à haute pression de 600 litres pour se déplacer en l'air et, au besoin, se « plaquer » à l'asphalte. Le site évoque aussi une direction, des freins et un accélérateur pilotés électroniquement (steer-by-wire, brake-by-wire, throttle-by-wire).
HVG insiste sur le temps écoulé. Le premier Roadster de série (2008-2012) reposait sur une base Lotus ; son successeur, dévoilé par Musk en novembre 2017, était promis avec un 0 à 100 km/h en 1,9 seconde, plus de 400 km/h et 1 000 km d'autonomie, pour une commercialisation vers 2020. Rien n'est venu en neuf ans, et les premières livraisons ne sont annoncées que pour 2028, soit deux ans d'attente supplémentaire. Le titre du site, « 9 ans après, voici le Tesla Roadster, qui sait aussi voler », résume ce double registre.
Les chiffres de la version finale varient selon la déclinaison. HVG cite, d'après Musk, une version Rocket monoplace à 0,59 s pour atteindre 96 km/h, environ 370 km/h et 480 km d'autonomie ; une Thrust biplace à 0,9 s ; une Performance de base à 1,6 s pour 0 à 100 km/h. La Rocket n'est accessible que sur invitation.
Côté prix, aucun tarif n'est annoncé. Telex note que la page de précommande affiche trois variantes, avec un acompte de 50 000 dollars pour la Performance et de 250 000 dollars pour la Thrust. HVG avance pour sa part un versement de « 5+45 mille » dollars pour ces deux versions, ce qui ne recoupe pas tout à fait le chiffre de Telex. Les deux médias s'en tiennent à la démonstration et aux caractéristiques, sans commentaire d'analystes ni réaction boursière.
