Allemagne

Berlin, 16 septembre 2026. En Allemagne, la crise du Golfe se mesure d'abord à la pompe. Le report de la réunion prévue lundi entre l'Iran et les États du Golfe, sur laquelle misait Oman pour encadrer la navigation à Ormuz, et l'avancée des houthistes jusqu'au détroit de Bab el-Mandeb se traduisent par des prix records. Selon la FAZ, le litre de Super E10 a atteint 2,273 euros dimanche, un record, le diesel grimpant à 2,404 euros ; le baril de Brent a touché 108,65 dollars lundi, en hausse de près de 80 % depuis le début de l'année, et le fioul domestique n'a jamais coûté aussi cher depuis 2022, à 167,18 euros les 100 litres. Le pipeline saoudien Est-Ouest, mis à l'arrêt par précaution après des attaques de drones, ajoute à la pression sur l'offre.

Face à la colère des automobilistes, le chancelier Friedrich Merz (CDU) a promis d'agir : « Pour beaucoup de gens qui ont besoin de leur voiture tous les jours, la limite est atteinte », a-t-il déclaré à Berlin lors d'un événement de l'association du commerce extérieur BGA, assurant qu'une proposition serait présentée « très prochainement » après consultation avec les seize Länder. Il a renvoyé la question de profits abusifs à l'Office fédéral des cartels, « équipé des pouvoirs nécessaires » pour surveiller les abus. La FAZ relève que plus de 120 interventions politiques ont déjà été recensées dans 22 pays européens, et que les prix élevés pourraient être récupérés par des partis populistes comme l'AfD.

Sur le fond diplomatique et sécuritaire, le Handelsblatt rapporte que la réunion de Salalah a été annulée « à la demande de l'Arabie saoudite », selon Téhéran, en raison de l'escalade au Yémen, où les houthistes ont pris le port de Moka puis l'île de Mayyoun. Le détroit d'Ormuz reste bloqué par l'Iran depuis l'attaque américano-israélienne de fin février, et le contre-blocus américain empêche toute réouverture, alors que la voie transportait un cinquième des exportations mondiales d'énergie avant la guerre. La FAZ note que les armateurs redoutent désormais un second détroit fermé après Bab el-Mandeb, où Mayyoun se situe à trois kilomètres seulement de la côte yéménite. La Tagesschau cite Martin Kröger, de l'association des armateurs allemands, pour qui la mer Rouge est sous tension « depuis environ trois ans » ; Hapag-Lloyd détourne ses navires depuis fin 2023.