Inde

New Delhi, 17 octobre 2026. La presse indienne traite la suspension des sanctions par Donald Trump comme un dossier d'abord énergétique et commercial. Selon The Hindu Business Line, le président américain a signé vendredi un décret levant « sanctions, restrictions et droits » prévus par la loi Lindsey O. Graham sur la Russie et l'Iran, un jour avant l'expiration du délai de 30 jours, la loi ayant été promulguée le 18 septembre. Le texte autorisait des droits de douane allant jusqu'à 100 % sur les produits des cinq premiers importateurs de brut et de gaz russes, ainsi que des sanctions contre la flotte fantôme de pétroliers.

Swarajya précise que le décret met d'abord en oeuvre ces mesures puis les suspend aussitôt, via sa section 4, et que Trump a invoqué l'intérêt national des États-Unis devant le Congrès. Le journal relève que la décision tombe alors que le secrétaire d'État Marco Rubio est attendu en Inde, avec des entretiens prévus à Mumbai le 20 octobre, et environ une semaine après l'annonce d'un achat américain de diesel russe.

Les chiffres dominent la couverture. L'Inde est le premier acheteur de brut russe transporté par mer, avec 1,8 million de barils par jour en moyenne cette année, devant la Chine (1,2 million). En septembre, elle en a pris environ 1,82 million, contre 1,49 million pour la Chine ; Kpler anticipe 1,8 à 1,9 million en octobre, très en dessous des pics de juin (2,6 millions) et de juillet (2,57 millions). Avant février 2022, le pétrole russe pesait 2 % ou moins des importations indiennes ; il a atteint 40 à 50 % à certains moments, porté par des rabais. Les analystes jugent que les raffineurs continueront d'acheter.

Le think tank GTRI tempère : ce répit est « temporaire », réversible, et Washington « peut rétablir les droits à tout moment ». Son fondateur, Ajay Srivastava, conseille à New Delhi de protéger sa sécurité énergétique, d'acheter à des conditions commerciales et de se préparer à de nouvelles pressions, car un allègement provisoire ne justifie pas des concessions commerciales permanentes. Il note que l'accord américano-russe du 9 octobre sur le diesel rendait difficile de sanctionner les autres acheteurs, et que la Chine bénéficiait déjà d'une protection jusqu'au 10 janvier, preuve selon lui que les intérêts américains décident du moment des pénalités.

Les articles fournis ne rapportent ni la réaction de Kiev ni celle du Kremlin.