Riga, 4 octobre 2026. Les médias lettons Jauns, LA.lv et TVNET publient, quasiment mot pour mot, le même texte de dépêche sur l'incident du vol FZ1073 de Flydubai. Selon ce texte, le copilote a attaqué le commandant avec la hache de secours afin de prendre le contrôle de l'appareil, qui reliait Dubaï à Tel-Aviv mercredi 30 septembre. L'information vient de l'agence Emirates News Agency (WAM), qui s'appuie sur le parquet des Émirats arabes unis, et a été diffusée samedi 3 octobre.

Les titres insistent sur le caractère dramatique de l'affaire. LA.lv écrit que « l'incident s'est révélé plus grave qu'annoncé au départ » ; Jauns parle d'un « terrible incident ». Les autorités émiriennes jugent les faits constitutifs d'une tentative d'acte terroriste, selon le rapport du parquet. Le gouvernement israélien avait déjà employé la même qualification, et le Premier ministre Benjamin Netanyahou a déclaré que le copilote avait été endoctriné par une idéologie islamiste.

Le récit des faits est détaillé. L'avion, qui transportait 182 personnes, a perdu rapidement de l'altitude pendant l'attaque. Le commandant, de nationalité indienne, a été grièvement blessé mais a réussi à ouvrir la porte du cockpit, ce qui a permis aux passagers et à l'équipage de maîtriser l'assaillant et de stabiliser l'appareil. L'avion a effectué un atterrissage d'urgence à Tabouk, en Arabie saoudite. Les articles précisent que les haches de secours font partie de l'équipement obligatoire des avions et servent à fendre des panneaux ou d'autres obstacles.

Sur le profil du suspect, la presse lettone cite des sources israéliennes selon lesquelles le copilote est originaire d'Oman, puis il aurait été ramené aux Émirats. Elle reprend aussi le Wall Street Journal, qui, citant des sources proches du dossier, affirme que les autorités omanaises lui avaient interdit de voler en raison de craintes sur ses opinions idéologiques radicales. L'enquête émirienne se poursuit : elle vise à établir les motivations du copilote et d'éventuels liens avec d'autres personnes ou organisations.

Les textes lettons n'apportent pas d'enquête propre, ne mentionnent aucun passager letton et ne développent ni les conséquences diplomatiques, ni les questions de recrutement des pilotes. Le cadrage reste celui d'un fait divers sécuritaire international rapporté à partir des sources émiriennes, israéliennes et américaines.

Kuala Lumpur, 4 octobre 2026. La presse malaisienne rapporte l'affaire du vol Flydubai FZ1073 à travers la qualification judiciaire émirienne. Samedi 3 octobre, le procureur général des Émirats, Hamad Saif Al Shamsi, a déclaré par l'intermédiaire de l'agence d'État WAM que le copilote « avait tenté de commettre un acte terroriste », qu'il avait attaqué le commandant de bord dans le cockpit avec la hache de secours et tenté de prendre le contrôle de l'appareil.

The Vibes précise que ces propos sont la première fois que les autorités émiriennes décrivent officiellement l'incident comme une tentative d'attentat. Les investigations se poursuivent pour établir les circonstances, les motifs et d'éventuels liens, ainsi que pour examiner les preuves physiques et numériques. The Sun MY souligne que les enquêteurs n'ont pas révélé le mobile du copilote.

Sur l'identité, les deux titres restent prudents. Selon une source citée par Reuters, le copilote serait Hammam al-Hammami, un Omanais ; une seconde source confirme le nom, mais les autorités émiriennes n'ont pas répondu à la demande de confirmation. Une source saoudienne a confirmé à l'AFP sa nationalité omanaise. Oman n'a fait aucun commentaire. Des médias évoquent aussi une interdiction de piloter dans son pays d'origine en raison de ses opinions extrémistes.

Canberra, 4 octobre 2026. Pour la presse australienne, l'affaire du vol Flydubai FZ1073 devient un dossier national dimanche 4 octobre, quand la police fédérale (AFP) confirme enquêter sur les liens du copilote avec le pays. Selon l'ABC, l'enquête est menée par la Victorian Joint Counter Terrorism Team, qui réunit l'AFP, la police de Victoria et l'ASIO. Un porte-parole a promis une mise à jour « à un moment approprié », cité par PerthNow.

Le récit de base vient des Émirats. Samedi 3 octobre, le procureur général Hamad Saif Al Shamsi, cité par l'agence WAM, a déclaré que le copilote « avait tenté de commettre un acte terroriste » : il aurait attaqué le commandant dans le cockpit avec la hache de secours et tenté de prendre les commandes. Le Sydney Morning Herald et The Age rapportent que l'appareil, avec 174 personnes à bord, a failli s'écraser et que deux pilotes hors service ont stabilisé le Boeing 737 MAX avant l'atterrissage en Arabie saoudite. L'ABC précise une chute de près de 4 267 mètres en moins de 30 secondes et un déroutement vers Tabuk.

L'identité du copilote, Hammam al-Hammami, un Omanais, n'est pas confirmée officiellement : SBS cite une source de Reuters, puis trois personnes dont des diplomates ayant parlé sous couvert d'anonymat. Les mêmes médias indiquent qu'Oman lui avait interdit de voler pour des opinions jugées extrémistes, avant son embauche par la compagnie émiratie ; l'ABC note qu'on ignore à quel point il a été contrôlé à ce moment-là.

São Paulo, 4 octobre 2026. La presse brésilienne rend compte de l'affaire Flydubai en s'appuyant sur les agences et sur les déclarations officielles émiriennes. Folha de S.Paulo et G1 rapportent que les Émirats arabes unis ont affirmé samedi (3) que le copilote du vol FZ1073, qui reliait Dubaï à Tel-Aviv, avait attaqué le commandant avec une hache d'urgence et tenté de prendre les commandes. Les deux titres soulignent que l'on spéculait jusque-là sur l'usage d'un couteau.

G1 précise que le procureur général, Hamad Saif Al Shamsi, a parlé d'une tentative d'acte « terroriste », et que c'est la première qualification publique de ce type par une autorité émirienne. Le site décrit l'appareil, qui transportait plus de 170 personnes, perdant environ 5 000 mètres d'altitude en un peu plus de 30 secondes au-dessus de l'Arabie saoudite. Passagers et équipage ont maîtrisé le copilote ; un pilote de réserve de Flydubai, à bord, a posé l'avion à Tabuk, où le suspect a été arrêté.

Sur l'identité, les médias brésiliens restent prudents. Selon Reuters, citée par G1 et Folha, il s'agirait de Hammam al-Hammami, de nationalité omanaise, d'après une source proche du dossier. Les autorités émiriennes n'ont pas confirmé le nom et Oman n'a pas commenté. L'enquête, qui porte sur les motivations et sur d'éventuels complices, examine des preuves physiques et numériques.

Ottawa, 4 octobre 2026. La presse canadienne, qui s'appuie surtout sur les dépêches de l'Associated Press et de Reuters, traite l'affaire du vol Flydubai FZ1073 d'abord comme une faille de sûreté. Le procureur général des Émirats, Hamad Saif Al Shamsi, a déclaré samedi 3 octobre, dans un communiqué relayé par l'agence d'État, que le copilote avait « tenté de commettre un acte terroriste » : selon lui, il a attaqué le commandant dans le cockpit avec la hache de secours et tenté de prendre les commandes de l'appareil, mercredi 30 septembre.

CBC et le Globe and Mail notent que ce sont les premiers propos d'enquêteurs émiriens à parler de tentative d'attentat. Global News, via AP, évoque 182 personnes à bord et un appareil en chute rapide avant que des passagers et d'autres personnes n'immobilisent l'assaillant. Le copilote serait Hamam al-Hammami, un Omanais, identifié par trois personnes sous couvert d'anonymat, dont un diplomate du Golfe et un diplomate occidental. Ni les Émirats ni la compagnie ne l'ont confirmé publiquement. Un diplomate du Golfe indique que l'enquête cherche à établir s'il a agi en « loup solitaire » ou avec des liens extrémistes.

Les dépêches insistent sur le recrutement : selon une personne informée, Oman l'avait écarté de ses vols en raison de ses opinions extrémistes avant que Flydubai, compagnie appartenant au gouvernement de Dubaï, ne l'embauche. AP écrit que ces éléments « soulèvent des questions » sur la vérification des candidats par la compagnie et sur la manière dont il a pu voler vers Israël, qui dit avoir des accords avec les transporteurs étrangers pour écarter les pilotes de pays sans relations diplomatiques, ce qui est le cas d'Oman. AP rappelle aussi que l'incident survient une semaine avant l'anniversaire du 7 octobre 2023 et avant des élections où la sécurité est centrale.

Berlin, 4 octobre 2026. Dans la presse allemande, l'affaire du vol Flydubai FZ1073 se lit d'abord comme une question de filtrage : comment un copilote déjà tenu pour un risque a-t-il pu piloter sur une ligne aussi sensible que Dubaï-Tel-Aviv ? La Tagesschau et la Deutsche Welle (DW) rapportent que le procureur général des Émirats a déclaré samedi 3 octobre que le copilote avait planifié un « Terrorakt » : il aurait attaqué le commandant avec la hache de secours, le mercredi 30 septembre, pour tenter de prendre le contrôle de l'appareil.

La DW, dans sa version anglaise, rappelle que 182 personnes se trouvaient à bord, dont quatre pilotes ; deux autres pilotes ont pris les commandes et posé l'avion à Tabuk, en Arabie saoudite. Elle cite Anwar Gargash, conseiller présidentiel émirien, qui parle d'une « opération terroriste » prouvant que la « lutte contre l'extrémisme continue ».

L'essentiel du traitement porte toutefois sur le parcours de l'homme. Les deux médias s'appuient sur ABC News, CNN et le Wall Street Journal : le copilote, un Omanais, aurait été suspendu par Oman Air après qu'on eut trouvé du matériel extrémiste lors de sa formation en 2024, mais aurait gardé un poste administratif. Selon le Wall Street Journal, Oman lui aurait interdit de voler par crainte d'opinions radicales. La Tagesschau ajoute, d'après la chaîne saoudienne Al-Arabiya, un séjour en Syrie qui aurait nourri les inquiétudes.

Paris, 4 octobre 2026. La presse française reprend d'abord la déclaration du procureur général des Émirats arabes unis, Hamad Saif Al Shamsi, rapportée samedi 3 octobre par l'agence officielle WAM : le copilote du vol Flydubai FZ1073 « avait commencé à mettre à exécution un acte terroriste », « agressé le commandant de bord dans le cockpit à l'aide de la hache de secours » et tenté « de prendre les commandes de l'avion ». RFI, Le Monde, Sud Ouest et 20 Minutes rappellent que l'enquête se poursuit « afin d'établir toutes les circonstances de l'incident et ses motivations ».

L'incident remonte à mercredi 30 septembre. Le commandant indien, Smit Machchhar, a réussi à ouvrir la porte du cockpit, permettant à des passagers et à l'équipage de maîtriser l'agresseur ; l'appareil, qui avait « vertigineusement chuté », s'est posé en Arabie saoudite. Le HuffPost précise que le vol transportait 174 personnes, dont 166 Israéliens. Les titres français ne s'accordent pas sur l'arme : hache de secours selon le procureur, couteau selon BFMTV et le HuffPost.

Le cœur du traitement tient au profil du suspect. Citant CNN, ABC, Al-Arabiya et le Wall Street Journal, les médias français indiquent que Hammam al-Hammami, Omanais dont la mère est syrienne, aurait été interdit de vol par Oman en raison d'opinions extrémistes, après un séjour en Syrie, puis aurait postulé sans succès chez Emirates avant de rejoindre Flydubai. BFMTV, qui a analysé un profil LinkedIn vu par CNN, évoque aussi un passage par la Royal Air Maroc. Sud Ouest et RFI notent que le procureur n'a pas révélé la nationalité du copilote, une source saoudienne ayant parlé d'un Omanais à l'AFP.

Budapest, 4 octobre 2026. La presse hongroise traite l'affaire du vol Flydubai Dubaï-Tel-Aviv en deux temps : le récit de l'attaque, puis le parcours du copilote. Index reprend la BBC : le parquet des Émirats arabes unis affirme que le copilote a utilisé la hache de secours conservée dans le cockpit pour s'en prendre au commandant, puis a tenté de prendre les commandes. L'appareil, avec plus de 170 personnes à bord, aurait perdu environ 17 000 pieds (5 200 mètres) avant que les passagers n'interviennent.

Le commandant, Smit Machchhar, grièvement blessé, est parvenu à ouvrir la porte du cockpit ; les passagers ont maîtrisé le copilote, puis deux pilotes de réserve ont posé l'avion en Arabie saoudite. Selon l'ambassade d'Inde, citée par Index, son état est stable et sa convalescence progresse bien.

Index pose la question centrale : comment l'arme s'est-elle retrouvée dans la main du copilote ? Des passagers avaient d'abord parlé d'un couteau, mais les autorités évoquent la hache d'urgence réglementaire. 444 précise, d'après Reuters, que la hache n'est pas arrivée à bord en contournant les règles : les normes internationales de sûreté imposent de la ranger dans le cockpit comme équipement de secours.

444 met surtout en avant le profil de l'auteur. Le parquet émirien qualifie les faits d'attaque terroriste, selon l'agence MTI. Le copilote omanais, identifié par CNN comme Hammam al-Hammami, avait déjà été interdit de vol par les autorités omanaises en raison de ses vues extrémistes, d'après le Wall Street Journal ; CNN indique qu'il avait été renvoyé l'an dernier d'Oman Air. Des médias évoquent un long séjour en Syrie et des contacts avec des islamistes radicaux. Son profil LinkedIn a diffusé peu après l'incident des vidéos d'avions israéliens, des lieux saints de La Mecque et de Médine, des vers sur le courage et le combat, ainsi qu'une image d'Ayman al-Zawahiri ; on ignore si ces contenus ont été publiés par un tiers ou programmés à l'avance, précise le journal américain.

Jérusalem, 4 octobre 2026. En Israël, l'affaire du vol FZ1073 se lit d'abord comme un échec du filtrage, avant d'être un attentat déjoué. Le procureur général émirien, Hamad Saif Al Shamsi, a déclaré samedi 3 octobre, selon l'agence WAM, que le copilote avait tenté un « acte terroriste » : il aurait attaqué le commandant avec une hache de secours et cherché à prendre les commandes. Le Jerusalem Post note que ce sont les premiers propos émiriens à employer ce terme ; le conseiller présidentiel Anwar Gargash affirme la « tolérance zéro » des Émirats envers le terrorisme.

La presse détaille le profil du suspect. Selon CNN, relayé par Haaretz, un profil LinkedIn effacé à son nom a publié, environ neuf heures après les faits, des images d'avions d'El Al et d'Arkia et de figures d'Al-Qaida. Selon CBS, cité par le Jerusalem Post, Oman le surveillait pour des visites de sites extrémistes et l'avait écarté d'un poste de pilote avant qu'il ne rejoigne Flydubai, sans vérification auprès des autorités omanaises. Le Wall Street Journal, repris par le même journal, évoque une chute de 17 400 pieds en 92 secondes, à 39° d'inclinaison.

Le récit du commandant Smit Machchhar à Benjamin Netanyahu, samedi soir selon Haaretz, occupe une place centrale : le copilote avait dit vouloir prier, puis l'a frappé par-derrière. « Je savais que si je ne le faisais pas, j'allais mourir », a dit le commandant. Netanyahu l'a qualifié de « héros pour Israël, l'Inde et le monde entier » et l'a invité, avec Narendra Modi, à allumer une flamme pour la fête de l'Indépendance. Donald Trump a salué sur TikTok le passager Yaniv Hayoun.

Rome, 4 octobre 2026. La presse italienne reprend d'abord la déclaration du procureur général des Émirats arabes unis, Hamad Saif Al Shamsi. Selon l'ANSA, qui cite l'agence officielle Wam, l'enquête sur le vol Flydubai FZ1073 Dubaï-Tel-Aviv de mercredi 30 septembre a établi que le copilote préparait un « acte terroriste » : il a utilisé la hache de secours du cockpit pour agresser le commandant et tenter de « prendre les commandes de l'avion ». Le procureur ajoute que les investigations se poursuivent.

Le deuxième temps du récit est l'identité de l'homme. L'ANSA, s'appuyant sur plusieurs médias américains, le nomme Hamam al-Hammami, Omanais de 29 ans. La Repubblica, sous la plume de Fabio Tonacci, précise qu'il est né aux Émirats d'un père omanais et d'une mère syrienne, et titre sur des vidéos « de matrice terroriste » trouvées sur ses comptes : images d'exposants d'Al-Qaïda et d'avions israéliens, publiées juste après la tentative de détournement. L'ANSA détaille, d'après CNN, deux publications sur un profil LinkedIn ensuite supprimé, avec des images tournées dans le cockpit d'un Boeing 737 Max, des appareils de compagnies israéliennes comme El Al, une photo d'Ayman al-Zawahiri, ainsi que des images de La Mecque, Médine et Jérusalem. L'agence reconnaît toutefois qu'on ignore qui les a publiées et si elles avaient été programmées.

Abuja, 4 octobre 2026. Les titres nigérians traitent l'affaire du vol Flydubai sous l'angle du récit et de la reconnaissance publique : l'invitation lancée par le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu au commandant indien Smit Machchhar, plutôt que l'enquête sur les motivations du copilote.

Vanguard Nigeria et Daily Post Nigeria rapportent que Netanyahu a invité samedi 3 octobre le commandant, hospitalisé, comme invité d'honneur en Israël. Il souhaite que Machchhar et le Premier ministre indien Narendra Modi, présenté comme l'un des partenaires internationaux clés d'Israël, allument une flamme lors de la cérémonie nationale de la fête de l'Indépendance, l'an prochain en mai, un rôle habituellement réservé aux citoyens israéliens. « Vous êtes un vrai héros des peuples courageux d'Inde et d'Israël et un héros du monde entier », a dit Netanyahu dans une vidéo diffusée par son bureau.

Les deux journaux relaient aussi la déclaration du procureur général des Émirats, Hamad Saif Al Shamsi. Selon l'agence officielle WAM, citée par Daily Post, le copilote « avait tenté de commettre un acte terroriste » et « avait attaqué le commandant dans le cockpit avec la hache de secours et tenté de prendre le contrôle de l'appareil ». Le vol à destination de Tel-Aviv avait été dérouté mercredi 30 septembre. Daily Post ajoute qu'un passager avait affirmé plus tôt qu'un pilote avait attaqué l'autre et tenté de faire s'écraser l'avion.

Varsovie, 4 octobre 2026. Gazeta Prawna rapporte que le procureur général des Émirats arabes unis a indiqué samedi 3 octobre que, pendant le vol Flydubai FZ1073 entre Dubaï et Tel-Aviv, le copilote aurait tenté d'attaquer le commandant à la hache et de commettre une « attaque terroriste ». Selon le quotidien, trois personnes proches du dossier ont dit à l'agence Associated Press qu'il s'agissait de l'Omanais Hamama al-Hammami. D'après le Wall Street Journal, cité par le titre, il était interdit de vol à Oman par crainte d'une radicalisation ; on ignore si Flydubai le savait lors de son embauche.

Le journal décrit les faits : l'attaque est survenue mercredi 30 septembre, à bord d'un appareil transportant 170 passagers et plus d'une dizaine de membres d'équipage, en majorité israéliens selon des médias. Après environ deux heures et demie de vol, l'avion a perdu plus de 5,2 km d'altitude avant de se poser en urgence à Tabuk, en Arabie saoudite. Le commandant indien, Smit Machchhar, dit avoir réussi à déclencher le mécanisme d'ouverture de la porte, ce qui a permis à des passagers de maîtriser l'assaillant. Benjamin Netanyahou a comparé l'incident aux attentats du 11 septembre 2001 sur CNN, en précisant que les services israéliens n'avaient aucun renseignement préalable. L'enquête sur les circonstances, le mobile et les preuves matérielles et numériques se poursuit, selon le parquet cité par l'agence émirienne WAM.

Moscou, 4 octobre 2026. Les médias russes traitent l'attaque à bord du vol Flydubai FZ1073 Dubaï-Tel-Aviv essentiellement par ricochet, en relayant des enquêtes de médias occidentaux. Meduza, citant l'agence émirienne WAM, rapporte que le procureur général des Émirats, Hamad Saif Al Shamsi, a qualifié l'attaque de tentative d'« acte terroriste » : le second pilote aurait blessé le commandant avec la hache de secours rangée dans le cockpit et tenté de prendre les commandes. Le même article note que le procureur n'a pas précisé les mobiles du suspect.

L'identité du suspect occupe l'essentiel de la couverture. Meduza, qui s'appuie sur ABC News et CNN, le nomme Hammam al-Hammami, Omanais de 29 ans, stagiaire copilote chez Oman Air en 2024, écarté des vols après la découverte de « matériaux à caractère extrémiste », puis passé par Royal Air Maroc avant d'entrer chez Flydubai huit mois plus tôt. Vedomosti, qui cite Bloomberg, parle d'un licenciement d'Oman Air pour « attachement à des vues radicales » et estime que cette révélation soulèvera des questions sur son embauche. RIA Novosti, citant le Telegraph, ajoute qu'il a suivi à distance, de 2020 à 2023, un cursus de gestion aéronautique à la Buckinghamshire New University, sans formation de pilote.

Singapour, 4 octobre 2026. Channel News Asia et le Straits Times relaient, dépêches Reuters à l'appui, la déclaration du procureur général des Émirats arabes unis, Hamad Saif Al Shamsi : le copilote du vol Flydubai FZ1073, à destination d'Israël, « avait tenté de commettre un acte terroriste ». Selon le communiqué, relayé par l'agence d'État WAM le samedi 3 octobre, il a attaqué le commandant dans le cockpit avec une hache de secours et tenté de prendre les commandes. Le Straits Times précise que ces propos sont les premiers des autorités émiriennes à qualifier l'incident d'attaque terroriste.

Les faits remontent au mercredi 30 septembre : passagers et équipage ont maîtrisé le copilote, alors que plus de 170 personnes se trouvaient à bord. Des responsables israéliens y ont vu une tentative apparente de faire s'écraser l'appareil. Source Reuters à l'appui, la presse singapourienne nomme le copilote : Hammam al-Hammami, de nationalité omanaise. Les autorités émiriennes ne l'ont pas identifié publiquement, et Oman n'a fait aucun commentaire. Les deux titres notent que les Émirats dirigent l'enquête, qui porte sur les motifs, d'éventuels liens et les preuves physiques et numériques ; la compagnie appartient au gouvernement de Dubaï.

Le Straits Times consacre aussi un texte, signé Michael Levenson, aux contrôles d'antécédents : des experts rappellent que les pilotes subissent des examens médicaux et un casier judiciaire, mais que ces mesures ne vont peut-être pas loin pour repérer un pilote radicalisé ou qui dissimule des troubles psychologiques.

Londres, 4 octobre 2026. La presse britannique raconte d'abord la scène. Selon la BBC, le vol Flydubai FZ1073 entre Dubaï et Tel-Aviv, avec plus de 170 personnes à bord, a plongé de 17 000 pieds (5 200 mètres) environ deux heures et demie après le décollage, avant que des passagers ne maîtrisent l'assaillant et que deux pilotes de réserve posent l'appareil en Arabie saoudite. Le procureur général des Émirats affirme que le copilote a frappé le commandant avec une hache de secours et voulait commettre un « acte terroriste ».

Le Daily Mail privilégie le récit des survivants. Lital Hirschl-Shahar, 39 ans, dit avoir « vu la mort venir » et raconte que quatre Israéliens ont couru vers l'avant pour aider le commandant Smit Machchhar, frappé à l'arrière de la tête. Le journal parle d'un copilote « jihadiste » et note que Benjamin Netanyahu a invité le commandant en Israël comme hôte d'honneur. L'Independent évoque le « 11 septembre d'Israël » évité et écrit que les passagers ont été « célébrés comme des héros ».

Le deuxième axe est le profil du copilote. Reuters, CNN et le New York Times le nomment Hamam al-Hammami, sans confirmation officielle, souligne la BBC. Selon des médias américains qu'elle cite, il avait été écarté de la formation de pilote d'Oman Air pour ses idées radicales ; l'Independent, citant les médias d'État saoudiens, écrit qu'il avait été interdit de vol l'an dernier pour la même raison. La BBC fait de l'arme une question clé pour les enquêteurs, vu la sûreté renforcée de cette ligne : la hache de secours se trouve normalement dans le cockpit.

Washington, 4 octobre 2026. Les médias américains traitent l'attaque du vol Flydubai FZ1073 d'abord comme une question de sûreté : comment un copilote a-t-il pu se retrouver aux commandes ? NBC News et CNBC rapportent la déclaration du procureur général émirien, Hamad Saif Al Shamsi, samedi 3 octobre : le copilote « began executing his plan during the flight, attacking the captain inside the flight deck using a crash axe ». CNBC précise que c'est la première fois que les autorités nomment l'arme.

L'angle dominant est celui du contrôle à l'embauche. Selon l'AP, reprise par HuffPost, le copilote, identifié par NBC, ABC et Fox comme l'Omanais Hamam al-Hammami, 29 ans, avait été écarté du pilotage par Oman après des inquiétudes sur des « extremist views », avant d'être recruté par la compagnie basée aux Émirats. L'AP écrit qu'on ignore « to what extent he was vetted ». Une source citée par Fox affirme que Flydubai n'a pas interrogé Oman Air avant de l'embaucher. ABC note que les enquêteurs cherchent à savoir s'il a agi en « lone wolf » ou avec des liens extrémistes.

Le récit de l'événement met en avant le courage. Fox rapporte que l'appareil a chuté de plus de 14 000 pieds en 30 secondes ; le commandant Smit Machchhar, grièvement blessé, a ouvert la porte du cockpit, des passagers israéliens ont maîtrisé l'assaillant, et deux pilotes de réserve, voyageant en « deadheading », ont posé l'avion à Tabuk, en Arabie saoudite. Donald Trump a salué vendredi 2 octobre, sur Truth Social, un passager israélien, Yaniv Hayoun : « He's my kind of guy », selon The Hill.

Hanoï, 4 octobre 2026. VnExpress et Tuoi Tre News traitent le vol Flydubai FZ1073 comme un récit de survie, appuyé sur des sources étrangères et des témoignages de bord.

Tuoi Tre News, en anglais, reprend la chronologie de Reuters. Le vol, avec plus de 170 personnes à bord, en majorité des Israéliens, a quitté Dubaï à 03h05 GMT. À 05h21 GMT, dans l'espace aérien saoudien, l'appareil a viré brusquement puis plongé à deux reprises, perdant plus de 16 000 pieds en un peu plus de 30 secondes lors de la chute la plus marquée. Le transpondeur est resté coupé près d'une demi-heure, selon un responsable israélien. L'avion s'est posé à Tabuk, en Arabie saoudite. Le texte précise aussi « ce qui n'est pas clair » : le déroulé exact des événements à bord.

VnExpress donne le volet judiciaire. Le procureur général émirien, Hamad Saif al-Shamsi, a déclaré le 3 octobre que le copilote omanais avait tenté de commettre « une attaque terroriste », en frappant le commandant avec la hache de secours pour prendre les commandes. Le journal rappelle que Benjamin Netanyahu avait d'abord évoqué un couteau à cran d'arrêt. Selon la presse saoudienne, le copilote est Hamam al Hamami, 29 ans, de nationalité omanaise. Il a été transféré d'Arabie saoudite aux Émirats le 2 octobre. Les enquêteurs examinent le mobile et ses relations, et les résultats seront publiés à l'issue des vérifications.