Espagne

Madrid, 1 octobre 2026. La presse espagnole traite l'atterrissage d'urgence du vol flydubai FZ1073 à Tabouk comme une affaire de sécurité aérienne, en distinguant avec soin ce qui est établi de ce qui est affirmé. Expansión, qui reprend une enquête du Financial Times, rapporte que Benyamin Nétanyahou a dit que l'un des pilotes « a poignardé l'autre et a apparemment tenté de faire s'écraser l'avion ». Le Premier ministre israélien précise qu'un passager et un membre d'équipage ont maîtrisé l'agresseur, qui cherchait à saboter les équipements, et qu'un autre membre d'équipage présent à bord est entré dans le cockpit pour stabiliser l'appareil.

Le quotidien détaille la chute de 6 096 mètres en quelques minutes, d'après Flightradar24, et l'émission d'un code d'« interférence illicite », extrêmement rare, parfois utilisé pour signaler un détournement. Un responsable israélien affirme que l'auteur était de nationalité omanaise et qualifie l'attaque de planifiée, « à la manière du 11-Septembre ». Expansión note néanmoins qu'au départ le mobile du pilote n'était pas clair, et que des passagers ont publié des images de vêtements tachés de sang.

HuffPost España, qui cite Europa Press, adopte un ton plus prudent : flydubai confirme un « incident » en vol, un atterrissage « en toute sécurité » à Tabouk et « tous les passagers sont sains et saufs ». Le site rappelle que, selon le Times of Israel, l'alerte aurait suivi une dispute entre pilotes, sans confirmation officielle ni de la compagnie ni d'Israël, et que l'hypothèse d'un détournement a été écartée.

Euro Weekly News, média anglophone installé en Espagne, fait un récit plus dramatique : un Boeing 737 qui perd près de 14 000 pieds en moins de 30 secondes, un signal d'urgence générale, puis un signal d'intervention illicite, avant le déroutement vers l'Arabie saoudite.

El País en anglais prend du recul. Il rappelle que le vol transportait 174 passagers, dont 166 Israéliens, et que l'épisode ravive le spectre des détournements des années 1960 et 1970, du premier cas de 1968 sur un Rome-Tel-Aviv d'El Al, dérouté vers Alger par le FPLP. Israël, souligne-t-il, traite encore ces tentatives comme une menace actuelle, avec des agents en civil, une double porte de cockpit et des interrogatoires poussés.