ANGLE DOMINANT
Montevideo décortique l'incident du FZ1073 sous l'angle sécuritaire : entre la thèse d'un attentat avancée par Israël et une version officielle encore absente, la presse uruguayenne détaille la chute de 5 000 mètres et les codes d'alerte.
Angle dominant identifié — ne reflète pas l’unanimité des médias de ce pays
POINTS CLES
- 01
Selon Flightradar24, l'avion a perdu environ 5 000 mètres en quelques minutes près de la frontière jordanienne, avec émission des codes 7700 puis 7500 (El Observador).
- 02
Nétanyahou a affirmé qu'un pilote avait poignardé l'autre et semblait vouloir faire s'écraser l'appareil ; il serait interrogé par les autorités saoudiennes (El Observador, BBC).
- 03
Les passagers sont entrés dans le cockpit et ont maîtrisé le copilote, de nationalité omanaise selon El Observador, tandis que le commandant, Smit Machchhar, était blessé.
ANALYSE
Montevideo, 1er octobre 2026. Les médias uruguayens ont couvert dès le mercredi 30 septembre l'atterrissage d'urgence à Tabouk, en Arabie saoudite, du vol FZ1073 de flydubai reliant Dubaï à Tel-Aviv. El Observador, reprenant une dépêche, parle d'un possible attentat et d'un « violent affrontement entre les pilotes », mais prévient que l'information sur ce qui s'est passé dans la cabine « continue d'être confuse » et sans version officielle définitive.
Le récit s'appuie largement sur la parole israélienne. Selon la BBC, reprise par El Observador, le Premier ministre Benyamin Nétanyahou a déclaré qu'un pilote avait poignardé l'autre et « apparemment tenté de faire s'écraser l'avion », et qu'il était interrogé par les autorités saoudiennes. Le ministre de la Défense Israel Katz a parlé d'une « tentative d'attentat terroriste jihadiste ». Subrayado, citant l'AFP, rapporte les propos du ministre Itamar Ben Gvir, pour qui un terroriste voulait tuer « les 180 Israéliens à bord ».
Les détails techniques occupent une place notable. D'après Flightradar24, l'appareil a viré brusquement vers le nord avant la frontière jordanienne puis perdu environ 5 000 mètres en quelques minutes. Le code d'urgence 7700 a été émis, puis le 7500, qui signale une intervention illicite. El Observador a interrogé le pilote uruguayen Diego López de Haro, qui évoque une descente jusqu'à 17 000 pieds par minute, soit environ 17 fois un rythme normal, et un appareil proche de ses limites structurelles de vitesse. Il insiste sur le fait qu'il s'agit d'« une nouvelle en cours ».
La dimension humaine passe par les témoignages. Montevideo Portal cite la mère d'une passagère, joignable à l'aéroport Ben Gourion : les passagers, alertés par des cris, sont entrés dans le cockpit et ont maîtrisé l'homme ; il y avait « beaucoup de sang » et ils pensaient mourir. Des vidéos montrent le commandant blessé, assisté avec un masque à oxygène, et le copilote, de nationalité omanaise selon El Observador, immobilisé par les voyageurs. La Diaria, citant The Guardian, note que les deux pilotes ont été hospitalisés et évoque un copilote omanais et un émirati.
Les versions varient sur les chiffres et les rôles : 180 passagers pour la plupart des titres, un ministère israélien qui parlait d'abord d'un « altercation entre l'équipage ». Aucun média du pool ne rapporte la suspension des vols flydubai vers Israël, ni de position uruguayenne officielle.
SOURCES (4)
- SubrayadoMOYEN
- Montevideo PortalMOYEN
- La DiariaMOYEN
- El ObservadorMOYEN
- Investigan un posible atentado terrorista: un vuelo entre Dubái y Tel Aviv aterriza de emergencia tras un violento ataque entre los pilotos
- Qué se sabe sobre el apuñalamiento en un vuelo rumbo a Israel que califican como un “intento de atentado terrorista”
- Ataque en cabina, caída en picada y daños en el avión: piloto uruguayo explica cómo se evitó una tragedia en vuelo de Flydubai a 10.000 metros de altura
